1）現場檢定中經常發現有部分新安裝的回零型腰輪流量計在檢定時就存在重復性超差、基本誤差超差、有的甚至是基本誤差和重復性均超差，有的記數器不計數，有的接上脈沖發訊器后表頭上的記數輪不轉動，有的回零型腰輪流量計在檢定時腰輪不轉動等。

 

2）檢定時工作條件與實際使用條件不符。即：檢定時的溫度和壓力與實際運行時的工作條件差別很大，造成回零型腰輪流量計在正常運行時帶來很大的測量誤差。個別單位將檢定時原油的溫度加熱到比平時輸油溫度高出15℃以上，壓力也比平時輸油壓力高出0.5MPa左右，從而降低了回零型腰輪流量計的檢定曲線，使實際運行時的曲線高于檢定曲線，導致回零型腰輪流量計實際運行時的基本誤差偏向正值，嚴重影響了原油流量計交接方的經濟利益。

 

3）原油中含有大量泡沫。有些單位在進行流量檢定時用緩沖罐輸油，導致原油輸送到回零型腰輪流量計的過程中會產生大量的泡沫。隨著原油中泡沫數量的增加，流量計正誤差相應增大，嚴重損壞接方的利益。

 

4）檢定工藝流程問題。

（1）新建輸油站的標定管線未進行吹掃就投入使用，造成大量的焊渣和雜物隨原油一起進入流量計，嚴重的使正常運轉的回零型腰輪流量計腰輪卡死和車載式活塞式體積管損壞。

（2）流量計正常運行的出口閥門關閉不嚴。在進行現場檢定時需要關閉流量計正常運行的出口閥，使流過流量計的油全部進入車載式活塞式體積管，確保計量檢定準確度和車載式活塞式體積管的正常運行。但現場檢定時發現有部分流量計的出口閥關閉不嚴，使流量計的檢定系統存在旁路，導致車載式活塞式體積管的活塞不能正常工作，尤其是對多組流量計共用一個標定線，這種情況時常發生。

 

5）檢定人員的素質問題。個別檢定人員素質不高，責任心不強，在進行現場檢定時有的不了解流量計本身的使用范圍和現場實際；有的不排干車載式活塞式體積管內的氣體；有的不考慮回零型腰輪流量計實際使用的工況條件；有的在檢定時讀取溫度壓力不認真；有的在檢定時根本就不考慮流量計的重復性等等。從而產生很大的檢定誤差，容易使交接雙方產生計量糾紛。